A entrada do Safety Car no meio da corrida atrapalha a estratégia da CUPRA KIRO, deixando Dan Ticktum e Pepe Martí sem recompensa em Xangai.
A CUPRA KIRO teve uma estreia desafiadora na rodada dupla do E-Prix de Xangai de 2026, com a entrada do Safety Car no meio da corrida comprometendo a estratégia da equipe e seu potencial de pontuação na China.
Na qualificação, Dan Ticktum avançou para as repescagens pelo Grupo B e garantiu o quinto lugar após marcar a segunda volta mais rápida das quartas de final, mas largou em oitavo devido a uma penalização de três posições no grid, resultante do E-Prix de Sanya.
Pepe, por sua vez, alinhou em 12º, após perder a vaga nas repescagens por apenas 0,050 segundos.Tanto Dan quanto Pepe adotaram uma estratégia de economia de energia no início da corrida, correndo em formação em 12º e 13º lugares antes de avançarem quando a janela de Pit Boost se abriu na volta 14.
Depois de subir para quinto, Dan usou o Pit Boost na volta 17, enquanto Pepe parou nos boxes quando liderava na volta 18.Com Pepe retornando em quinto e Dan em décimo, ambos os pilotos ativaram seu único Modo de Ataque na volta 19, mas o Safety Car entrou na pista ainda nessa volta.
Sem a vantagem de potência, a dupla não conseguiu manter a posição quando os outros pilotos ativaram o Modo de Ataque na relargada.
Após parar nos boxes para colocar pneus com pressão para pista molhada atrás do Safety Car, Dan recuperou posições e terminou em 13º com uma ultrapassagem sobre Oliver Rowland no final da corrida, enquanto Pepe terminou em 15º.
Devido a uma penalização pós-corrida para Edoardo Mortara, Dan foi promovido para 12º e Pepe ficou em 14º.
Dan Ticktum, piloto da CUPRA KIRO:
“Acho que não poderíamos ter feito mais nada hoje. Acho que acertamos em quase tudo, mas nossa corrida foi arruinada pelo Safety Car. Paramos nos boxes para colocar pneus de alta pressão ainda atrás do Safety Car, e o ritmo estava bom na pista molhada.
Se tivéssemos o Modo Ataque disponível durante essa fase, acho que poderíamos ter feito um progresso significativo e chegado perto do pódio. Espero que possamos ter um bom resultado antes do fim da temporada, porque já faz tempo que precisamos de sorte.”
| Dan Ticktum, piloto da CUPRA KIRO: “Acho que não poderíamos ter feito mais nada hoje. Acho que acertamos em quase tudo, mas nossa corrida foi arruinada pelo Safety Car. Paramos nos boxes para colocar pneus de alta pressão ainda atrás do Safety Car, e o ritmo estava bom na pista molhada. Se tivéssemos o Modo Ataque disponível durante essa fase, acho que poderíamos ter feito um progresso significativo e chegado perto do pódio. Espero que possamos ter um bom resultado antes do fim da temporada, porque já faz tempo que precisamos de sorte.” Pepe Martí, piloto da CUPRA KIRO: “Para dizer o mínimo, fomos completamente prejudicados hoje. Houve uma decisão tomada pela direção de prova – com base em informações que eles deviam ter e que não foram disponibilizadas às equipes – que os levou a acionar o Safety Car. Ele entrou na pista faltando seis minutos para o fim do meu Modo Ataque de seis minutos – ou seja, todo o tempo restante – e tanto eu quanto o Dan perdemos a ativação completa. Isso nos tirou completamente da disputa por qualquer resultado decente, e eu caí de quinto para 15º. Em termos de segurança, provavelmente foi uma boa decisão, mas havia três carros na pista que haviam ativado o Modo Ataque, e eu e o Dan éramos dois deles, então é péssimo estar do lado errado da moeda. No geral, o ritmo estava bom hoje, e a estratégia estava correta – foram apenas as circunstâncias que nos colocaram em desvantagem. Voltaremos mais fortes amanhã e, com sorte, teremos muito mais sorte.” |
| Dan Ticktum, piloto da CUPRA KIRO: “Acho que não poderíamos ter feito mais nada hoje. Acho que acertamos em quase tudo, mas nossa corrida foi arruinada pelo Safety Car. Paramos nos boxes para colocar pneus de alta pressão ainda atrás do Safety Car, e o ritmo estava bom na pista molhada. Se tivéssemos o Modo Ataque disponível durante essa fase, acho que poderíamos ter feito um progresso significativo e chegado perto do pódio. Espero que possamos ter um bom resultado antes do fim da temporada, porque já faz tempo que precisamos de sorte.” Pepe Martí, piloto da CUPRA KIRO: “Para dizer o mínimo, fomos completamente prejudicados hoje. Houve uma decisão tomada pela direção de prova – com base em informações que eles deviam ter e que não foram disponibilizadas às equipes – que os levou a acionar o Safety Car. Ele entrou na pista faltando seis minutos para o fim do meu Modo Ataque de seis minutos – ou seja, todo o tempo restante – e tanto eu quanto o Dan perdemos a ativação completa. Isso nos tirou completamente da disputa por qualquer resultado decente, e eu caí de quinto para 15º. Em termos de segurança, provavelmente foi uma boa decisão, mas havia três carros na pista que haviam ativado o Modo Ataque, e eu e o Dan éramos dois deles, então é péssimo estar do lado errado da moeda. No geral, o ritmo estava bom hoje, e a estratégia estava correta – foram apenas as circunstâncias que nos colocaram em desvantagem. Voltaremos mais fortes amanhã e, com sorte, teremos muito mais sorte.” Russell O'Hagan, Chefe de Equipe da CUPRA KIRO: “O resultado de hoje é incrivelmente frustrante porque tínhamos planejado bem a corrida, tudo estava indo conforme o planejado e muitos pontos importantes estavam em jogo. Para nós, a entrada do Safety Car foi incomum, não que tenha sido incorreta, mas não estava de acordo com o que esperávamos. Como equipe, nosso trabalho é tentar gerenciar variáveis e otimizar as probabilidades. Uma grande parte disso é prever como os cenários se desenrolam, então é naturalmente muito frustrante quando algo atípico tem uma consequência tão grande, como aconteceu hoje. A partir daquele momento, com os Pit Boosts já utilizados e apenas uma ativação do Modo Ataque disponível, e já perdida, nossa corrida acabou. Numa tentativa de recuperar alguns pontos, optamos por chamar o Dan para colocar pneus com pressão para pista molhada para compensar as condições, e embora ele tenha recuperado seis posições depois de retornar à pista, isso não alterou o resultado final e, no geral, havia muito pouco que pudéssemos fazer para reverter a situação. O automobilismo pode ser imprevisível e, às vezes, a sorte simplesmente não está do nosso lado.” Estamos do seu lado, mas precisamos entender a lógica por trás da entrada do Safety Car e se as decisões tomadas hoje são o que devemos esperar daqui para frente, ou se foram decisões únicas. O ponto positivo é que mostramos que temos um conjunto competitivo neste fim de semana. Podemos voltar amanhã para alcançar o resultado que sabemos que somos capazes de obter.” |
Sobre a Kiro Race Co.
A Kiro Race Co. é uma equipe independente de corrida que compete no Campeonato Mundial de Fórmula E da FIA. A equipe americana ingressou na principal categoria de carros totalmente elétricos do automobilismo na temporada 2024/25 e, em sua campanha de estreia, mostrou grande evolução, conquistando seu primeiro pódio em Tóquio, sua primeira pole position em Londres e uma vitória histórica no E-Prix de Jacarta.
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