A CUPRA KIRO conquistou uma vitória arrasadora na Corrida 1 do E-Prix de Tóquio de 2026, com Dan Ticktum garantindo a segunda vitória da equipe americana na Fórmula E com uma ultrapassagem emocionante na última volta na capital japonesa.Dan e seu companheiro de equipe, Pepe Martí, iniciaram suas participações na fase de qualificação pelo Grupo B. Embora Pepe tenha perdido a vaga por apenas 0,259 segundos, Dan avançou para as baterias classificatórias. Nas quartas de final, ele enfrentou problemas com o aquecimento dos pneus e não conseguiu se classificar, mas largou em sexto, enquanto Pepe largou em 18º.Dan subiu para quinto lugar ao ultrapassar Nico Müller na primeira volta e manteve a posição durante a fase inicial da corrida. Ele utilizou o Pit Boost na volta 20 e ativou o Modo Ataque durante sua volta de saída dos boxes para tentar ultrapassar o grupo da frente, mas perdeu a liderança para Jake Dennis, que o ultrapassou também com o Modo Ataque ativado na volta 29.Após subir para a 16ª posição nas voltas iniciais, Pepe adotou uma estratégia de economia de energia durante seu primeiro stint prolongado, utilizando o Pit Boost na volta 26, depois de alcançar a segunda posição durante a janela de pit stop. Ele retornou à pista em 12º lugar antes de ativar o Modo Ataque com o objetivo de lutar por uma vaga entre os 10 primeiros.Na frente do pelotão, Dan reduziu a diferença para Dennis e ultrapassou o britânico na sequência final de curvas na última volta para conquistar a vitória. Pepe, por sua vez, lutou para terminar em oitavo, com a CUPRA KIRO somando 30 pontos, e Dan também registrou a volta mais rápida.
Dan Ticktum, Piloto, CUPRA KIRO:
“Há muitas emoções por trás do resultado de hoje, e é ótimo conquistar a vitória em uma das minhas cidades favoritas. Preparamos nossa estratégia com muito cuidado para hoje e fizemos um bom trabalho nas primeiras 16 voltas para economizar energia, mantendo-nos entre os cinco primeiros. Quando a janela de pit stop abriu e os carros à minha frente permaneceram na pista, foi óbvio que eu deveria parar nos boxes e ativar o Modo Ataque na volta de saída dos boxes. Eu tinha pista livre, que é quando o Modo Ataque faz a maior diferença, e ao usar 350 kW com tração nas quatro rodas, também reduzimos o estresse e a carga nos pneus traseiros. Quando estava atrás do Jake [Dennis], consegui economizar energia; vi que ele havia cortado a potência e aproveitei para ultrapassá-lo. No geral, estou muito feliz porque hoje não poderia ter sido melhor. Quando venci em Jacarta no ano passado, talvez tenha havido um pouco de sorte envolvida, mas hoje foi baseado em puro mérito. Tivemos muito azar nesta temporada, e estou orgulhoso dos engenheiros e “Mecânica para superar os obstáculos. Temos outra corrida amanhã e agora, precisamos apenas repetir o feito.”
Pepe Martí, Piloto, CUPRA KIRO
“Estou feliz com o resultado de hoje. Depois de um incidente estranho na primeira volta, tivemos alguns problemas e precisei gastar energia para voltar ao pelotão, mas depois disso, fizemos um trabalho fantástico. A economia de energia antes do Pit Boost foi incrível e a equipe me deu um carro fantástico para maximizar praticamente tudo o que podíamos. Depois da janela de pit stop, cometi um pequeno erro, sem o qual poderíamos ter lutado pelo sétimo ou possivelmente sexto lugar, mas estou feliz com o oitavo lugar depois de largar em 18º. Além disso, estou muito feliz pelo Dan e pela equipe hoje. Ele teve uma temporada difícil e estou muito feliz em vê-lo vencer. Espero que possamos manter essa forma, buscar mais e talvez até terminar em grande estilo com um pódio duplo.”
Russell O'Hagan, Chefe de Equipe da CUPRA KIRO:
“Tóquio sempre será um lugar especial para esta equipe, pois foi lá que conquistamos nosso primeiro pódio na Fórmula E na temporada passada. Voltando neste fim de semana, sentimos que representava outra oportunidade real, então transformar essa crença em vitória é uma sensação incrivelmente gratificante para todos os envolvidos. Abordamos este fim de semana uma sessão de cada vez e mantivemos a disciplina na nossa execução, e acho que essa consistência foi o que, em última análise, nos proporcionou o resultado de hoje.
Ultrapassar é notoriamente difícil neste circuito, então adotamos uma estratégia agressiva, com Dan usando o Pit Boost cedo e ativando o Modo Ataque imediatamente depois. Isso nos deu a posição na pista que precisávamos e, embora ele tenha perdido a liderança brevemente, sabíamos que uma oportunidade poderia surgir mais tarde na corrida com um pouco de paciência. Dan pilotou de forma soberba durante toda a prova e merecia um resultado como este há muito tempo, depois de uma temporada em que seu ritmo tantas vezes não foi recompensado.”
“Do lado do Pepe, adotamos uma abordagem estratégica completamente diferente, e a economia de energia e o overcut funcionaram exatamente como esperávamos. Ele ganhou terreno valioso com essa estratégia antes de usar o Modo Ataque com sua vantagem de energia para lutar até o top 8, o que coroou um dia fantástico para a equipe. O resultado de hoje é a própria definição de trabalho em equipe. Todos cumpriram seu papel, e sair com uma vitória e 30 pontos é uma grande recompensa por uma enorme quantidade de trabalho duro. Um enorme agradecimento a todos na equipe – tanto na pista quanto em casa – e aos nossos parceiros, Porsche e CUPRA. Podemos aproveitar a noite, mas temos outra corrida amanhã e nosso foco é manter esse ritmo.”
